開車經驗

簡體版

【精彩網文】寶馬專家傳授貼士：後驅車冬季駕駛技巧

發表： 2014年12月03日

(Istock)

在寒冷的冬季，駕駛成了很多人頭疼的事情。有不少駕駛者存在這樣一個觀點，就是後驅車起步會很困難，真的是這樣嗎？在這裏我們用BMW後驅車來給大家講講後驅車在冬季的駕駛技巧，在冰天雪地裏駕駛者照樣可以享受BMW的極致駕趣，而且會是非常有意思的一種享受。

大家都知道BMW的操控性能非常好，但這種在良好路面的操控性能可能幹擾到冰雪路面的起步性能。在幹燥路面起步的時候，如果油門踩得很深，人就會有種往後坐的感覺，這是因爲重量向後移，增加了後輪的抓地力，後輪不容易打滑。但在濕滑路面上，尤其是雪地或冰面這種極端的平面，一般加速時輪胎還沒有把動力傳遞到地面上的時候，就已經開始打滑了。這就意味著加速不能太急，因而車身的重量移動也會很少，所以很多時候後輪的壓力是不夠的。

而BMW車輛的馬力通常又比較大，馬力越大的車通常起步就越容易打滑。這時候要是再打方向，就容易推動打滑的車尾，出現起步時車輛打轉的現象了。前輪車大多馬力會小一點，起步時前輪的動力不大，所以就不容易打滑，另外如果已經打滑了，再打方向也不起什麽作用，所以可以打著滑帶動車向前起步，所以前驅車在冰面和雪地上起步看似相對容易一些，但車動起來後仍無法控制方向，在安全方面更值得擔心。

後輪車在冬天起步是需要一定技巧的。如果你駕駛的是一部像BMW這樣馬力很大的車，油門一定要輕輕踩，要對車輛敏感一點。擋位盡量選擇手動模式的2擋，方向盤保持正直，慢慢起步。選用2擋是因爲扭矩低，油門反應沒有那麽靈敏，我們可以更好地控制車輛。我們知道雪的下面一般是冰，如果第一腳猛踩油門，車輪一打滑就把雪刨掉了，露出了下面的冰。要是繼續深踩油門，輪胎所有的動力就都用來給冰面抛光了。所以第一腳我們需要非常輕地加油，感覺車慢慢動起來再多給油。

BMW的動態牽引力控制系統DTC對冬季駕駛非常有幫助。在冰雪路面上起步有一個很特別的特點，那就是地面的抓地力或輪胎産生的牽引力不是隨著車輪的打滑越來越低，而是打滑到一定程度之後，牽引力會保持住甚至有所上升。也就是說，在這種路面上，車輪打著滑起步，遠遠要比不打滑起步更快。BMW的動態穩定控制系統DSC在車輪打滑時會限制動力的輸出，讓起步變慢。而DTC則能夠允許車輪打滑多一點，讓車輛更順暢地起步。在坡道上DTC的作用也很明顯，有些駕駛者加油起步時發覺車有些打滑就不敢再加油了，其實這時候應該再稍微加一點油，給電腦一個“車要向前走”的明確信息，電腦就會開始幫你控制油門。

有人擔心使用DTC在轉彎時車尾的擺動會比較大，那麽使用DSC也沒有關系。仍然使用手動2擋，或者D擋也是可以的，慢慢起步，方向保持正直，溫和地加油，車就能慢慢地走起來。這時BMW車上的電腦就可以全面接管車輛了，即使油門踩到底，油門也能理智地幫你收油或加減擋位，車輛起步就會非常容易。

另外，在前一次行駛停車時，也要爲下一次的起步做好准備。我們經常會看到在雪地裏停放的車輛車輪前有一個小雪堆。這很可能是ABS造成的。ABS的作用是不讓車輪抱死，但在非常低的速度下，ABS是不工作的。當車輛要從時速100公裏制動到靜止時，在時速幾公裏的區間內ABS始終會讓輪胎抱死，在雪地上就會讓輪胎拱出一個雪堆。下一次起步時，車輛就得爬過這個雪堆，給起步造成很大阻力。正確的做法是在車輛快停住時松一點制動，讓輪胎滾著把這個雪堆壓掉，再起步就會非常容易。停住的時候還要把方向回直，下一次起步走起來後再去打方向。

還有就是路面上只有冰和雪的時候，盡量選擇雪面停車，地面的摩擦力會大一些，也就是我們常說的“停白不停黑”。在下過雪的立交橋上跟車時，如果發現前面的車越來越慢，我們需要停下來的時候，就要趕快找一個盡量靠邊的位置，因爲靠邊的位置可能是雪而不是冰，當然有幹燥路面是最好的。

在冬天行駛，不要輕易關掉DSC、DTC這些控制系統，它們能讓車輛在彎道裏更安全，減小或避免轉向不足和轉向過度的情況。